Znikające auta

W Polsce zarejestrowano o blisko 30 tys. mniej nowych samochodów niż zdołali sprzedać dealerzy - pisze dzisiejszy „Puls Biznesu”. Traktowanie aut używanych jako nowe, reeksport pojazdów, sprzedaż do dealerów. To tłumaczy różnice. Ale tak ogromne?
Od wielu lat emocjonujemy się wynikami sprzedaży nowych samochodów. Na podstawie rankingów często podejmujemy decyzje o zakupie. Tym bardziej szokuje fakt, że dane producentów dotyczące sprzedaży nowych aut w Polsce skrajnie różnią się od danych rejestracyjnych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK). Od stycznia 2006 do końca września 2007 r. w ten sposób - gdzieś po drodze - zniknęło w czarnej dziurze 28,8 tys. samochodów.

Najbardziej jaskrawy przypadek dotyczy BMW. Niemiecki koncern w tym okresie raportował do Samaru sprzedaż 4 357 nowych samochodów, w CEPiK zarejestrowano jednak tylko 2 525 sztuk, czyli o ponad 40% mniej.

„BMW raportuje do Samaru także sprzedaż aut używanych jako nowych - zwraca uwagę Paweł Kacprzyk, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), oraz szef Volvo Auto Polska.

BMW to nie jedyny taki przypadek. Podobna sytuacja dotyczy np. Audi. Importer tych aut, firma Kulczyk Tradex, zgłosiła sprzedaż 5 453 aut, a w CEPiK pojawiła się liczba 4 197.

„Tych aut nie zarejestrowano w Polsce albo nadal - choć to mało prawdopodobne - stoją na placach u dealerów. Ten problem dotyczy także kilku innych popularnych marek, np. Volkswagena, Skody, Seata. Zastanawiające jest to, że istotne różnice nie występują w przypadku marek japońskich, Forda czy Opla - zaznacza prezes Kacprzyk.

Problem w mniejszym czy większym stopniu dotyczy także kilku innych marek: Łady, Ssangyong czy Intralla. W tym ostatnim przypadku znajdująca się obecnie w upadłości spółka raportowała (od stycznia 2006 do września 2007) sprzedaż 281 pojazdów, podczas gdy CEPiK nie zarejestrował ani jednego.