W Polsce nie powstanie żadna nowa fabryka aut

Największy rynek w regionie, czyli Polska, jest najmniejszym rynkiem samochodów nowych. W tym rankingu znaleźliśmy się nawet za Rumunią. W Polsce około 70% sprzedawanych pojazdów to auta używane. O sytuacji w branży motoryzacyjnej "The Wall Street Journal Polska" rozmawia z Romualdem Rytwińskim, dyrektorem generalnym General Motors Poland.
GM tnie koszty, co najlepiej widać po sytuacji zakładów w Stanach Zjednoczonych. Czy zatem proces przenoszenia produkcji z fabryk na zachodzie Europy do państw Europy Środkowo-Wschodniej rozpoczęty cztery-pięć lat temu będzie się nasilał?

Romuald Rytwiński: Wręcz przeciwnie. Sądzę, że ten proces ulegnie teraz zahamowaniu. Dwa nasze podstawowe atuty powoli znikają. Pamiętajmy, że jednym z największych atutów państw w naszej części kontynentu były niskie koszty pracy i dostępność pracowników. Ta ostatnia zaleta kompletnie zniknęła. W ciągu ostatniego roku na rynku pracy nastąpiło załamanie. Co prawda w takich zakładach jak nasz, który funkcjonuje na rynku już dziesięć lat i ma ustabilizowaną załogę, ten problem nie jest jeszcze tak duży. Ale dla nowych inwestorów znalezienie ludzi do pracy graniczy z cudem. A teraz koszty pracy: jeśli porównamy je w euro w przeciągu ostatnich czterech lat, to okaże się, że wzrosły o prawie czterdzieści procent. Mamy bowiem stały wzrost płac, a jednocześnie złoty wzmacnia się w stosunku do euro. W tej sytuacji nie wyobrażam sobie teraz, by w Polsce powstała jakaś nowa fabryka samochodów.