Suzuki Splash - auto dla Europejczyka

Na krętych drogach południowej Francji odbyła się przedpremierowa prezentacja niewielkiego Suzuki - Splash. Dziennikarze mogli poznać walory tego auta na trasie z Nicei do Monte Carlo.
Splash jest autem skonstruowanym specjalnie dla europejskich klientów. Zanim powstał 10-osobowy zespół projektantów Suzuki spędził w Niemczech sześć miesięcy, badając europejskie trendy w przemyśle samochodowym, a także upodobania klientów pod względem mody, stylu życia i wzornictwa. Okazało się, że samochód nie może wyglądać jak zmniejszony van,, ale musi oferować jego zalety m.in. wysoką pozycję za kierownicą, dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, wrażenie przestronności i wnętrze umożliwiające przekształcenie tylnej części nadwozia w ogromny bagażnik i, co w zatłoczonych miastach Starego Kontynentu najważniejsze, zajmować niewiele miejsca na parkingu.

Wykorzystując powyższe badania skonstruowano auto o długości 3.72 m, zabierające na pokład 5 osób, szerokości 1,68 m i wysokości 1,59 m. Składane tylne siedzenie, dzielone w proporcji 60:40 pozwala łatwo i szybko przystosować Splasha do przewozu większych przedmiotów. Po złożeniu tylnej kanapy otrzymujemy przestrzeń o pojemności 1 050 litrów. Splash jest wyposażony w elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, które automatycznie zwiększa siłę wspomagania podczas szybkiej jazdy, a redukuje ją przy małej prędkości. Minimalny promień skrętu wynosi zaledwie 4.7 metra, co ułatwia poruszanie się w ruchu miejskim.

Nadwozie i wnętrze
Sylwetka Splasha ma opływowy kształt. Przód nadwozia łagodnie unosi się ku górze. Słupek "A" płynnie przechodzi w linię dachu, która delikatnie opada ku tyłowi i kończy się niemal pionową pokrywą bagażnika. Współczynnik oporu powietrza Splasha wynosi tylko 0.32. Tylna część nadwozia przyciąga wzrok dużymi lampami. Pozycja kierowcy i pasażerów jest wyraźnie wyższa, niKliknij, aby powiększyćż w innych samochodach podobnej wielkości. Widoczność we wszystkich kierunkach dobra. Odpowiednio wyprofilowane fotele zapewniają trzymanie boczne w zakrętach.
Szybkościomierz umieszczono centralnie przed kierowcą. Wokół rozmieszczono wszystkie kontrolki. W dolnej części znajduje się ciekłokrystaliczny wyświetlacz (LCD), z którego kierowca może odczytać dodatkowe informacje. W niektórych wersjach dostępny jest obrotomierz montowany osobno na tablicy rozdzielczej oraz wielofunkcyjny wyświetlacz w szybkościomierzu, podający między innymi informacje o temperaturze zewnętrznej i zużyciu paliwa.
Przełączniki rozmieszczono z myślą o jak najbardziej intuicyjnej obsłudze. Ich liczba jest zredukowana do minimum. Dźwignia zmiany biegów znajduje się dość wysoko i blisko kierownicy. Pozwoliło to wygospodarować więcej przestrzeni, np. na użyteczne schowki. Nad dźwignią zmiany biegów znajduje się łatwo dostępny panel kontrolny ogrzewania i klimatyzacji z trzema dużymi pokrętłami.
W kabinie rozmieszczono liczne schowki. W niektórych wersjacKliknij, aby powiększyćh pod podłogą bagażnika, dostępny jest 36-litrowy pojemnik (wg normy VDA) idealny do przewożenia drobnych przedmiotów. W drzwiach i między fotelami przy dźwigni hamulca ręcznego znajdują się uchwyty na butelki. W górnej części tablicy rozdzielczej znajduje się zamykany schowek np. na rękawiczki. Podobny można znaleźć w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera. Tuż nad nim jest zagłębiona półka. Tuż pod panelem sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją mamy kolejny niewielki otwarty schowek na np. telefon komórkowy.

Silniki
Splash dostępny będzie z jednym z trzech silników: dwa benzynowe i jeden Diesel. Każdy z nich spełnia wymagania norm emisji spalin Euro 4. Jednostki benzynowe to konstrukcje nowe, opracowane przez Suzuki. Diesel produkowany jest w fabryce Suzuki Powertrain India.
Najmniejszy motor ma pojemność 1.0 litra. Trzycylindrowa jednostka roKliknij, aby powiększyćzwija moc 48 kW (65 KM) i moment obrotowy 90 Nm. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 5 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla (CO2) tylko 120 g/km. Pojazd przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 14.7 sekundy, a szybkość maksymalna wynosi 160 km/h.
Najmocniejszy w gamie, to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1.2 litra, która rozwija moc 63 kW (86 KM) i moment obrotowy 114 Nm. Maksymalna szybkość 175 km/h (170 km/h w wersji z automatyczną skrzynią biegów), a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 12.3 sekundy (14.9 sekundy z przekładnią automatyczną). Aluminiowa konstrukcja, wielopunktowy wtrysk paliwa i dwa wałki rozrządu w głowicy zapewniają nadzwyczaj spokojną pracę i niskie zużycie paliwa na poziomie 5.5 l/100 km oraz poziom emisji dwutlenku węgla (CO2) zaledwie 131g/km (z przekładnią manualną).
Czterocylindrowy wysokoprężny DDiS z technologią common rail o pojemności 1.3 l, osiąga moc 55 kW (75 KM) i moment obrotowy 190Kliknij, aby powiększyć Nm. Maksymalna szybkość w tej wersji 165 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h wynosi 13.9 sekundy. Średnie zużycie paliwa Splasha z silnikiem wysokoprężnym wynosi zaledwie 4.5 l/100 km, a poziom emisji CO2 120 g/km. Pojemność zbiornika paliwa każdej wersji wynosi 45 litrów.

Pięciobiegowa przekładnia manualna jest montowana standardowo niezależnie od wersji silnika. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, szczególnie przydatna w jeździe miejskiej typu "stop & go", jest dostępna w opcji z silnikiem benzynowym o pojemności 1.2 litra.

Bezpieczeństwo
Suzuki Splash jest wyposażony w liczne układy zwiększające bezpieczeństwo jazdy m.in. ABS, układ wspomagający gwałtowne hamowanie (BAS) oraz elektroniczny rozdzielacz sKliknij, aby powiększyćiły hamowania, a także układ stabilizacji toru jazdy (ESPŽ), który zapobiega utracie panowania nad samochodem ingerując w pracę silnika i układu hamulcowego.
Nadwozie wykonano ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Odpowiednio zaprojektowane strefy zgniotu pochłaniają i rozpraszają energię zderzenia. W wyposażeniu jest sześć poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie boczne i dwie kurtyny, dające zabezpieczenie także pasażerów tylnych siedzeń). Są również napinacze pasów przednich z ogranicznikami napięcia oraz pedały sprzęgła i hamulca o konstrukcji zapobiegającej obrażeniom stóp. Splash wyposażony jest w system przypominający o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa. W okolicy głowy kierowcy i pasażerów przewidziano wykładziny z miękkich materiałów. Tylne siedzenie wyposażone jest w punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Przewidziano system wyłączania poduszki powietrznej na wypadek, gdy fotelik dziecięcy zamontowany jest na przednim prawym fotelu. Ochrona pieszych w razie kolizji zapewniona jest przez strukturę pochłaniającą energię w przedniej części samochodu.

Splash jest produkowany w fabryce Magyar Suzuki Corporation w Esztergom gdzie wytwarzane są także samochody Suzuki Swift oraz SX4, a także Fiat Sedici (siostrzany model SX4) oraz Opel Agila drugiej generacji, pojazd technicznie identyczny z modelem Splash, ale różniący się od niego niektórymi elementami nadwozia z przodu: zderzak, wlot powietrza, reflektory, maska i błotniki, z tyłu: zderzak, lampy pokrywa bagażnika i tylna szyba. Suzuki zamierza sprzedawać rocznie w Europie około 60,000 egzemplarzy Splasha. Suzuki Splash, ma gwarancję na 3 lata lub 100,000 km oraz 12 – letnią gwarancję na perforację nadwozia.