Renault przedstawia nową gamę silników wysokoprężnych Euro 4

Renault wprowadza nowe technologie w konstrukcji silników, mając na uwadze rozszerzenie od 1 stycznia 2006 r. normy Euro 4 na wszystkie samochody osobowe oraz małe samochody dostawcze. Innowacje te wpływają na zmniejszenie emisji zanieczyszczeń takich jak tlenek węgla (CO), niespalone węglowodory (HC), tlenki azotu (NOx) oraz cząstki stałe w silnikach wysokoprężnych. W nowej gamie silników wysokoprężnych Renault zastosowano takie rozwiązanie techniczne jak np. turbosprężarkę o zmiennej geometrii, recyrkulację gazów spalinowych (układ EGR) sterowaną elektronicznie z systemem chłodzenia gazów, podwyższone ciśnienie wtrysku (układ Common Rail 1600 barów), wielokrotny wtrysk piezoelektryczny (do 5 wtrysków w jednym cyklu w zależności od warunków pracy silnika), optymalnie dobrany kształt komory spalania oraz samoczynnie regenerujący się filtr cząstek stałych (FAP).

Od końca tego roku Renault proponuje zmodernizowaną gamę jednostek napędowych spełniających normę Euro 4. Trzy najważniejsze nowości techniczne to:
- Wprowadzenie do sprzedaży nowego silnika 2.0 dCi, wyposażonego we wszystkie najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Będzie on oferowany w dwóch poziomach mocy, a jednostka o mocy 175 KM (127 kW) z samoczynnie regenerującym filtrem cząstek stałych zapewnia najwyższy poziom osiągów w tej kategorii. Silnik ten jest montowany w nowej Lagunie.
- Wersja 130 KM (96kW) silnika 1.9 dCi. Jednostka ta, wyposażona w samoczynnie regenerujący się filtr cząstek stałych, jest dostępna w modelach Megane, Scenic, Grand Scenic i nowej Lagunie. Ta wersja może współpracować z automatyczną skrzynią biegów Proactive ze sterowaniem impulsowym (DPO).
- Silnik 1.5 dCi 105 KM (78 kW), współpracujący z obecnie oferowaną skrzynią mechaniczną 6-biegową, jest wyposażony w najnowsze rozwiązania techniczne występujące w silnikach wysokoprężnych. Jest on oferowany w modelach Modus, Megane, Scenic, Grand Scenic oraz Clio III.