Renault Clio kombi na razie w cenie wersji hatchback

Od stycznia w ofercie niemieckich dealerów Renault pojawi się model Clio Grandtour, który w porównaniu z wersją hatchback 5d jest o 20 cm dłuższy. Ceny zaczynają się of 13 400 EUR.



Na podkreślenie zasługuje fakt, że w ramach oferty promocyjnej Clio Grandtour będzie do końca lutego oferowane w tej samej cenie co hatchback (normalnie różnica wynosi 800 EUR).

Światowa premiera Clio Grandtour miała miejsce na Salonie we Frankfurcie 2007. Design auta nawiązuje do linii Clio Grand Tour Concept, zaprezentowanego na ostatnim salonie w Genewie.

Clio Grandtour to model przeznaczony szczególnie dla osób aktywnie spędzających wolny czas. Stanowi przykład udanego kompromisu między dynamicznym designem, którego przykładem jest pochylona tylna szyba, a znaczną pojemnością bagażnika (439 dm3).

Dzięki kompaktowym wymiarom (4,20 m długości) samochód posiada zalety typowe dla gamy Clio III. Charakteryzuje się wysoką przyjemnością z jazdy, zapewnia dużą ilość miejsca w kabinie, a także gwarantuje komfort i bezpieczeństwo.

Wersja kombi o długości 4,20 m, identycznym rozstawie osi jak wersja 3 i 5-drzwiowa (2575 mm), stosunkowo krótkim tyle (822 mm) z pochyloną klapą, zapowiada przyjemność dynamicznej jazdy. Dynamiczny, mocny i atrakcyjnie wyglądający przód jest wierny stylistyce Clio III. Tył doskonale komponuje się z bryłą pojazdu. Kształt zderzaka zapewnia idealny dostęp do bagażnika o pojemności należącej do największych w segmencie B. Linia tylnej szyby, pochyła klapa zwieńczona spoilerem oraz specjalne relingi dachowe zdecydowanie świadczą o przynależności Clio Grandtour do świata samochodów rekreacyjnych. Wydłużony kształt bocznych szyb z tyłu, wyraźnie odcinające się słupki drzwiowe o płynnej linii zapewniają tej wersji dynamiczny profil.

Wielki i praktyczny bagażnik
Wymiary Clio Grandtour spełniają oczekiwania klientów poszukujących praktycznego, kompaktowego samochodu o silnej osobowości i dużej pojemności. Clio kombi dysponuje jednym z największych bagażników w tej kategorii o pojemności 439 dm3 (VDA), o ponad 50% większej niż tradycyjna wersja nadwoziowa Clio III (+151 dm3). Intuicyjny w obsłudze system składania siedzeń niedzielonych lub dzielonych w układzie 1/3-2/3 pozwala na zwiększenie pojemności bagażnika do 1277 dm3 (VDA) i uzyskanie długości ładunkowej 1450 mm. Dostęp do bagażnika ułatwia wyjmowana podłoga, tworząca idealnie płaską powierzchnię z nisko położonym, płaskim progiem.

Bagażnik o otworze o szerokości 1 m (mierzonej między światłami) z łatwością dostosowuje się do przewozu różnych przedmiotów i bagaży.

Duża ilość miejsca i wzorcowy poziom komfortu
Wersja kombi, podobnie jak inne wersje nadwoziowe Clio III, odzwierciedla wysokie umiejętności Renault w zakresie projektowania przyjaznych i komfortowych wnętrz.. Clio Grandtour cechuje się właściwą gamie Clio III wyjątkową przestronnością, zwłaszcza na tylnych miejscach, bardzo wysoko ustawiając poprzeczkę w segmencie B. Dzięki ciepłemu i przyjaznemu wnętrzu zapewnia pasażerom wysoki komfort. Elektrycznie otwierany dach panoramiczny o imponujących wymiarach (1,29.m długości i 0,86 m szerokości) zapewnia przestronność i dużą ilość światła. Otwiera się go za pomocą elektrycznie sterowanego pokrętła z wyłącznikiem impulsowym i układem zapobiegającym przycięciu palców.

Na liście jednostek napędowych znajdzie się m.in. silnik 1.5 dCi 105 KM z filtrem cząstek stałych (oferowany już w samochodach Clio, Modus, Megane, Scenic oraz 5 i 7-miejscowych wersjach Grand Scenic). Motor ten został wyposażony w najnowsze osiągnięcia technologiczne stosowane w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, dzięki czemu może się poszczycić niezwykle niskim zużyciem paliwa i emisją CO2, niezależnie od samochodu, w jakim jest zamontowany. Filtr cząstek stałych silnika 1.5 dCi regeneruje się bez konieczności spełnienia jakichkolwiek wymogów dotyczących warunków jazdy i stosowania jakichkolwiek dodatków.

Dodatkowy wtryskiwacz zamontowany bezpośrednio w układzie wydechowym zapewnia stałą regenerację filtra, co jest szczególnie istotne w samochodach eksploatowanych głównie w ruchu miejskim. Wdrożenie tego rozwiązania było przedmiotem licznych zgłoszeń patentowych.