Produkcja Peugeot 308 przekracza magiczną granicę 100 000 sztuk

Pod koniec grudnia byliśmy świadkami ważnego wydarzenia w historii marki Peugeot, jakim było wyprodukowanie 100-tysięcznego egzemplarza modelu 308. Kompakt francuskiej marki, nagrodzony w ostatnim czasie m.in. prestiżową nagrodą „Złotej Kierownicy”, miał swój debiut handlowy w ostatnim kwartale ubiegłego roku.
Aktualnie Peugeot 308 produkowany jest w fabryce w Sochaux i w Miluzie (Francja) w liczbie 1,4 tys. egzemplarzy dziennie. Pod koniec ubiegłego roku kompakt pojawił się również w ofercie dla klientów mieszkających poza Europą.

W testach prestiżowej ogranizacji Euro NCAP Peugeot 308 uzyskał notę 5 gwiazdek w dziedzinie bezpieczeństwa dorosłych pasażerów, 4 gwiazdki za ochronę przewożonych dzieci oraz 3 gwiazdki w testach ochrony pieszych.

Powyższe osiągnięcia są wynikiem zarówno wytrzymałej konstrukcji nadwozia, które zostało zaprojektowane w taki sposób, aby jak najlepiej pochłonąć i rozproszyć siłę uderzeń czołowych i bocznych jak też elementów bezpieczeństwa (poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa, siedzeń), które zapewniają pasażerom maksymalne bezpieczeństwo i utrzymują ich na siedzeniach.

W celu osiągnięcia powyższych rezultatów, 308-ka została wyposażona przede wszystkim w potrójny pas rozproszenia energii z przodu - pas dolny stanowi rozdwojenie dla klasycznego pasa górnego (rozwiązanie wywodzące się z modelu 407), natomiast nad przednimi nadkolami znajduje się trzecia płaszczyzna, umożliwiająca optymalne rozłożenie siły. Zatem w przypadku zderzenia czołowego energia zostanie rozłożona w proporcji 3/5 na pas główny, w 1/5 na dolne wzmocnienie (pas dolny) i w 1/5 na trzecie wzmocnienie.

W celu lepszej ochrony pasażerów podczas uderzenia bocznego, środkowy słupek został zaprojektowany w tzw. technologii wielowarstwowej. W istocie został on utworzony z trzywarstwowej blachy, w tym dwóch warstw blach typu THLE. Natomiast drzwi zostały wyposażone w aluminiowe wzmocnienia boczne oraz elementy usztywniające. Ponadto na poziomie progu bagażnika umieszczono belkę ze stopu aluminium, która pochłania siłę uderzenia i zmniejsza jego oddziaływanie na nadwozie.

Uzupełnieniem dla parametrów konstrukcyjnych są liczne elementy, które pozwalają chronić i utrzymać na siedzeniu ciało pasażera:
- do 9 poduszek powietrznych: poduszki przednie, przednie boczne dla ochrony klatki piersiowej i miednicy, poduszka w kolumnie kierowniczej chroniąca dolne kończyny kierowcy, kurtyny powietrzne dla ochrony głów pasażerów siedzących z przodu i z tyłu, poduszki boczne tylne;
- zagłówki przednie w kształcie „portfela”, które optymalizują kontakt z głową pasażera w przypadku zderzenia i wraz z siedzeniami są zaprojektowane w sposób umożliwiający ograniczenie skutków uderzenia tylnego („whiplash”);
- system uniemożliwiający „nurkowanie” tyłu spod pasów; pozwala on utrzymać siedzisko na swoim miejscu i uniemożliwia jego oderwanie od podłogi
- pasy bezpieczeństwa z kontrolą zapięcia i odpięcia.

Dla umożliwienia montażu fotelików dziecięcych, 308-ka została zaprojektowana z trzema miejscami mocowania ISOFIX (3-punktowe) - jedno na przednim fotelu pasażera i dwa na tylnych bocznych miejscach.

Ten typ bezpieczeństwa pasywnego (lub biernego) stanowi uzupełnienie wzorcowego bezpieczeństwa I stopnia. W istocie, sztywność nadwozia, przyczepność oraz elektroniczne systemy wspomagania nadają 308-ce doskonałe właściwości jezdne. Peugeot 308 może być dodatkowo wyposażony w: system alarmu niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL) oraz dwufunkcyjne ksenonowe reflektory kierunkowe - aż tyle elementów ułatwiających prowadzenie pojazdu i kontrolę nad nim.