Premiera nowych modeli marki Cadillac

Dzisiaj w siedzibie Cadillaca odbyła się oficjalna prezentacja dwóch nowych modeli - CTS z rocznika modelowego 2008 oraz BLS w wersji kombi.
Cadillac CTS 2008


Pierwszy CTS, który zadebiutował w 2002 roku, zmienił podejście klientów do marki Cadillac. Nowy model ma bardziej atletyczną budowę nadwozia, która odzwierciedla zarówno luksusowy jak i sportowy charakter samochodu. Przetłoczenia błotników podkreślają szerszy rozstaw kół oraz wzmocnione podwozie stworzone do dynamicznej jazdy. Dynamiczna bryła nadwozia, w stylu coupe, nawiązuje zarówno do wyższych osiągów samochodu jak i do wyszukanego wzornictwa. Pojazd oferuje zmodernizowane silniki i skrzynie biegów usportowione zawieszenie.

Kabina modelu CTS przedstawia wszystkie nowe trendy pojawiające się ostatnio we wzornictwie wnętrz samochodów Cadillac. Dzięki doskonałej jakości powierzchni, zaawansowanej technologii wykonania oraz odpowiednio dobranym materiałom, wnętrze modelu CTS łączy w sobie precyzję montażu z elegancją. Ręcznie wykonane elementy dekoracyjne oraz doskonale uszyta tapicerka dają wrażenie najwyższego luksusu. Warto tutaj podkreślić wyjątkowy kunszt rzemieślników: górna część zestawu wskaźników i elementy wykończenia paneli drzwi są ręcznie wycinane, a następnie szyte i montowane we wnętrzu.

Początkowo samochód będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi.

Podstawową jednostką jest silnik V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 211 KM (155 kW) oraz momencie obrotowym 246 Nm przy 3600 obr/min. Na wybranych rynkach dostępna jest wersja silnika V6 3,6 l z tradycyjnym układem wtryskowym o mocy maksymalnej 266 KM (196 kW) i momencie 343 Nm przy 3100 obr/min.

Najmocniejszą jednostką napędową dostępną w modelu CTS jest nowy produkt GM, silnik V6 z wtryskiem bezpośrednim i układem zmiennych faz rozrządu VVT o pojemności 3,6 litra, osiągający moc 311 KM (229 kW) i zapewniający moment obrotowy 374 Nm przy 5200 obr/min. Silnik ten pozwala uzyskać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 249 km/h.

W roku 2009 zostanie wprowadzony do oferty zaawansowany technicznie turbodoładowany silnik diesla V6 o pojemności 2,9 l, z wtryskiem bezpośrednim, zapewniający moc 250 KM (184 kW) i 550 Nm momentu obrotowego już od 2000 obr/min.

Po raz pierwszy Cadillac CTS jest dostępny w wersjach z napędem na tylne koła lub napędem na wszystkie koła (AWD).

Zawieszenie, układ hamulcowy i układ kierowniczy zostały poddane gruntownej modernizacji w celu lepszej reakcji, poprawy wyczucia drogi i właściwości jezdnych podczas dynamicznej jazdy. Dzięki przedniemu zawieszeniu uzupełnionemu o poprzeczkę łączącą górne wsporniki kolumn zawieszenia, zwiększyła się poprzeczna sztywność pojazdu i poprawiła jakość kierowania. Rozwiązanie to, znane z modelu sportowego CTS-V, znalazło zastosowanie we wszystkich nowych wersjach modelu CTS. Układ kierowniczy to system ZF Servotronic II, który oferuje zmienne przełożenie i wspomaganie o sile zależnej od prędkości jazdy.

Poszerzone zawieszenie ma nową geometrię wahaczy o różnej długości z przodu oraz wielowahaczowej osi tylnej. Obecnie rozstaw kół wynosi 1 569 mm z przodu i 1 575 mm z tyłu. Rozstaw osi pozostał bez zmian: 2 880 mm. Dostępne są trzy poziomy zestrojenia zawieszenia: FE1 - zapewniający wysoki komfort podróżowania przy codziennej eksploatacji, FE2 - dający możliwość bardziej sportowej jazdy oraz FE3 (tylko dla napędu tylnego) - dla bezkompromisowego wykorzystania osiągów najmocniejszego CTS’a.

Nowe rozwiązania pozwoliły uzyskać wysoki poziom bezpieczeństwa. Samochód z wyprzedzeniem spełnia wymagania norm Północno Amerykańskich przewidzianych na rok 2010. Modele CTS 2008, przeznaczone na rynek europejski i japoński, posiadają również system ochrony pieszych użytkowników dróg. Kiedy system wykryje uderzenie w pieszego przednim zderzakiem, uruchamia ładunki pirotechniczne powodujące uniesienie pokrywy komory silnikowej. Dzięki temu zwiększa się odległość maski od elementów silnika, ograniczając ryzyko urazu głowy poszkodowanego. System spełnia normy bezpieczeństwa obowiązujące w krajach Unii Europejskiej i działa w przypadku zderzenia z pieszym w zakresie prędkości od 27 do 45 km/h.

Do wyboru jest 7 konfiguracji auta w cenach od 169 059 do 228 688 zł.

Cadillac BLS Wagon 2008

Cadillac zaprezentował nową wersję modelu BLS z nadwoziem typu kombi oraz nowego turbodiesela i silnik zasilany bioetanolem. BLS Wagon to pierwszy tego typu samochód w 104-letniej historii firmy Cadillac. Czyste, wyraźne i ostre kontury nadwozia charakterystyczne dla stylu Cadillac’a, podkreślone linią szyb bocznych w formie klina, czynią z modelu BLS Kombi niezwykle ciekawą propozycję w segmencie samochodów kombi klasy średniej wyższej. Cadillac BLS Wagon posiada przestronne i luksusowe wnętrze. Przy rozłożonych fotelach drugiego rzędu przestrzeń bagażowa ma pojemność 419 litrów plus dodatkowy schowek o pojemności 12 litrów pod podłogą. Przy złożonych fotelach drugiego rzędu pojemność przestrzeni bagażowej wzrasta do 1 285 litrów.

Obydwie wersje modelu BLS oferowane będą z dwoma turbodieslami o pojemności 1,9 l, czterech cylindrach, z wtryskiem bezpośrednim typu common rail oraz bezobsługowym filtrem cząstek stałych. Podstawowy, znany już, silnik osiąga moc 150 KM (110 kW) i moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr/min. Nowość to silnik z wtryskiem bezpośrednim common rail oraz dwustopniową turbosprężarką dysponujący mocą 180 KM (132 kW) i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1850 obr/min. Silnik ten pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 220 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,7 sekundy. Dostępny będzie w sprzedaży od grudnia 2007.



BLS sedan i kombi będą pierwszymi modelami marki Cadillac oferowanymi w Europie z ekologicznym silnikiem o niskiej emisji zanieczyszczeń, zasilanym bioetanolem. Podobnie jak pozostałe turbodoładowane silniki (trzy benzynowe i dwa diesle), ta czterocylindrowa, dwulitrowa jednostka osiągająca (na bioetanolu E85) moc 200 KM (147 kW), zapewnia wysokie osiągi i dynamikę jazdy do jakiej przywykli użytkownicy samochodów Cadillac. Silnik FLEXPOWER pracuje na bioetanolu E85, benzynie bezołowiowej lub dowolnej w proporcjach kombinacji tych dwóch paliw.

Trzy jednostki benzynowe (wszystkie turbodoładowane) to dwa 2-litrowe, czterocylindrowe silniki w konfiguracjach 175 KM (129 kW) oraz 210 KM (154 kW), a także najmocniejszy, sześciocylindrowy (V6) o pojemności 2,8 litra i mocy maksymalnej 255 KM (188 kW). Jednostka ta posiada zaawansowane technologicznie rozwiązania, jak między innymi turbosprężarka typu „twin-scroll” z intercoolerem, sterowany elektronicznie układ zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych, czy dwumasowe koło zamachowe.

Napęd AWD jest wyposażeniem opcjonalnym w wersji sedan i kombi.

Do wyboru - tylko wersji Wagon - jest aż 38 konfiguracji w cenach od 129 164 do 208 331 zł.