Nowa Mazda6

Latem do salonów trafi nowa wersja Mazdy6, która posiada wszystkie zalety wcześniej oferowanego modelu i będzie dostępna w wersji sedan, hatchback oraz kombi. Modyfikacjom poddano pięć jednostek napędowych, z których dwie to odmiany silnika wysokoprężnego common-rail MZR-CD 2.0, wraz z oferowanym standardowo filtrem cząstek stałych (DPF), oraz trzy 16-zaworowe motory benzynowe o pojemności 1.8, 2.0 i 2.3 litra. Przebudowana jednostka MZR-CD 2.0 turbodiesel spełnia normy emisji spalin Euro IV. Wariant Standard Power dysponuje mocą 89kW/121 KM przy 3500 obrotów, a maksymalny moment obrotowy wynosi 320Nm przy 2000 obrotów. Zużycie paliwa nie przekracza 6 litrów na 100 km. Bardziej dynamiczna wersja High Power tego silnika rozwija moc 105kW/143 KM przy 3500 obrotów, a maksymalny moment obrotowy to 360Nm przy 2000 obrotów. Zużycie paliwa wynosi 6.0 l/100 km, czyli o około pól litra mniej niż poprzednik, który miał mniejszą moc i niższy moment obrotowy.

Mazda opracowała również dwie nowe przekładnie. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest oferowana standardowo we wszystkich modelach nowej 6-ki, za wyjątkiem benzynowej wersji 1.8, która zachowała ręczną przekładnię pięciobiegową. Pięciobiegowy automat będzie dostępny dla samochodów z benzynowymi silnikami 2.0 i 2.3, w których wcześniej oferowany był czterobiegowy automat.

Stylistyka nadwozia nowej Mazdy6 poddana została raczej drobnym zmianom, m.in. atrapa wlotu powietrza do chłodnicy jest teraz umiejscowiona głębiej, nowy kształt mają zderzaki przednie i tylne, niewielkie zmiany wprowadzono również w wyglądzie świateł. Do tego dochodzą nowe aluminiowe obręcze kół 16, 17 i 18 cali. Bardziej widoczne zmiany wprowadzono w kabinie pasażerskiej, w której nowe elementy dodatkowo podkreślają wysoką jakość wykończenia. Konstruktorom udało się również jeszcze bardziej zmniejszyć poziomu hałasu w aucie.