Nieaktualny plan województwa

Spotkanie władz Gorzowa z przedstawicielami samorządów z północy województwa, a także radnymi sejmiku wojewódzkiego oraz przedstawicielami Zarządu Województwa Lubuskiego odbyło się dzisiaj w magistracie.
– Przyjęcie tego planu powinno być wstrzymane. To nie jest plan zadawalający dla północnej części województwa lubuskiego, nie uwzględnia on naszych zamierzeń inwestycyjnych, co uniemożliwi pozyskanie funduszy unijnych, a niektóre sfery, tak jak turystykę i gospodarkę traktuje się na północy jak białe plamy – mówił prezydent Tadeusz Jędrzejczak, otwierając spotkanie, którego celem było wypracowanie wspólnego stanowiska, które zostanie przesłane Elżbiecie Polak, marszałek województwa lubuskiego.


Dokument strategiczny
1 marca 2011 r. Zarząd Województwa Lubuskiego przyjął projekt zmiany Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubuskiego. - Plan będzie kształtował rozwój województwa przez szereg następnych lat, a zapisy w nim zawarte w dużej części będą podstawą rozwoju poszczególnych gmin, tym samym województwa. Żeby określić potrzeby rozwojowe, w pierwszym rzędzie należy zdiagnozować stan istniejący, z dokładnym jego opisaniem na podstawie aktualnych przesłanek i aktualnych danych statystycznych. Należy także określić unormowania zawarte w innych dokumentach strategicznych, zarówno w wojewódzkich, jak i też rangi krajowej. Przedłożony dokument w żadnej mierze nie wypełnienia tych założeń i z uwagi na upływ czasu od przystąpienia do zmian planu, nie spełnia oczekiwań mieszkańców województwa. Mając powyższe na uwadze bezwzględnie wnosimy o odstąpienie od uchwalenia zmiany planu - tłumaczył Jerzy Oleksiewicz, dyrektor wydziału geodezji i katastru w Urzędzie Miasta Gorzowa.

Nieaktualne dane
W planie znalazły się nieaktualne dane statystyczne oraz opisowe, co pewnie związane jest ze zbyt długim okresem jego opracowywania (4 lata), w sumie ponad 70 nieścisłości m.in.: wśród miast przygranicznych nie wymieniono Kostrzyna nad Odrą, według autorów nadal istnieje w Gorzowie Wyższa Informatyczna Szkoła Zawodowa, natomiast nie ma Wojewódzkiego Ośrodka Metodycznego, nie tylko pominięto pomniki przyrody w północnej części województwa, ale całą branżę turystyczną, a przemysł drzewny i spożywczy to ponoć główne gałęzie gospodarki, bo takie zakłady przemysłowe jak np. TPV, Faurecia nie zostały uwzględnione. – Plan powinien być spójny ze Strategią Rozwoju Województwa Lubuskiego, jego uchwalenie w takiej formie sprawi, że będzie musiał być zaktualizowany, co oznacza kolejne koszty – tłumaczył J. Oleksiewicz. Odniesiono się także do lotniska w Babimoście i wydatkowanych na ten cel pieniędzy, co zdaniem Jacka Wójcickiego, wójta gminy Deszczno nie jest racjonalne. Natomiast Tadeusz Feder, burmistrz Strzelec Krajeńskich mówił o znaczeniu Aglomeracji Gorzowskiej, której też zabrakło w planie.

Wybrane uwagi i wnioski:
W celu zrównoważonego rozwoju województwa lubuskiego zaproponowano:
1. Uwzględnić w PZPWL obszar aglomeracji gorzowskiej z miastem Gorzowem Wlkp. jako ośrodkiem wiodącym, co wpisuje się w KPZK 2030 oraz w cel KSRR 2010-2020 Wzmacnianie funkcji metropolitalnych ośrodków wojewódzkich i integracji ich obszarów funkcjonalnych, wraz z oznaczeniem oddziaływania Gorzowa Wlkp. na południowe gminy województwa zachodniopomorskiego.

2. Modernizację struktury komunikacyjnej poprzez:
Dalszą modernizację linii kolejowej 203 (na odcinku Kostrzyn n. Odrą – Gorzów Wlkp. – Krzyż) łącznie z elektryfikacją i remontem estakady na przebiegu tej linii przez Gorzów Wlkp. Umożliwi to właściwą komunikację z ośrodkami metropolitalnymi w Polsce i aglomeracją berlińską.
Kontynuację modernizacji linii kolejowej łączącej Gorzów Wlkp. z Zieloną Górą
z dostosowaniem tej linii do prędkości 120 – 200km/h.
Uwzględnienie w PZPWL planowanego w KPZK 2030 i „Kierunkach rozwoju kolei dużych prędkości” przebiegu kolei dużych prędkości przez województwo lubuskie, w tym: Linii Zachodniej Poznań – Gorzów Wlkp. – Szczecin,
odgałęzienia Linii Zachodniej do Berlina lub przebudowy do standardu kolei dużych prędkości linii E-20 i zbliżenie tej kolei do węzła drogowego
w Świebodzinie (połączenie autostrady A2 z drogą ekspresową S3), co umożliwi obsługę pasażerów z całego województwa lubuskiego, w tym równomierną obsługę Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry - północy i południa województwa.
Modernizację drogi krajowej nr 22 z podniesieniem jej statusu do drogi ekspresowej na odcinku od Kostrzyna n. Odrą do połączenia z drogą ekspresową S3 w Gorzowie Wlkp.
Modernizację drogi krajowej nr 22 na odcinku od Gorzowa Wlkp. do granicy woj. lubuskiego z woj. wielkopolskim, z obwodnicami Strzelec Krajeńskich
i Dobiegniewa.
Modernizację drogi krajowej nr 24, w tym również podniesienie jej statusu do drogi ekspresowej, od Skwierzyny do granic województwa, co uwzględnione jest także w KPZK 2030.
Uwzględnienie budowy w ciągach dróg wojewódzkich obwodnic miast:
Drezdenka,
Sulęcina,
Międzyrzecza,
północnej obwodnicy Kostrzyna n. Odrą wraz z budową mostu granicznego,
ulicy Kamiennej jako części północnej obwodnicy Gorzowa Wlkp., od ulicy Kard. Wyszyńskiego do połączenia z drogą ekspresową S3; wybudowanie tej drogi komunikuje dwa obszary KSSSE a także umożliwi sprawne połączenie drogi krajowej S3 z drogą krajową nr 22 do wyjazdu na Gdańsk,
a także zaktywizuje obszary popoligonowe umożliwiając ich rozwój.
Uwzględnienie konieczności modernizacji drogi wojewódzkiej Kostrzyn n. Odrą – Gorzów Wlkp. (ul. Kostrzyńskiej w Gorzowie Wlkp.).
Uwzględnienie poprawienia do IV klasy żeglowności Odry i dolnego odcinka Warty od Odry do połączenia z Notecią (droga wodna E-70 z budową marin) oraz wykorzystanie walorów środowiska dla rozwoju turystyki wodnej
z adaptacją projektu „Łączą nas rzeki” (budowa marin i punktów turystyki wodnej).
Uwzględnienie w PZPWL rozwoju transportu publicznego w zakresie wyznaczonych obszarów aglomeracyjnych, na zasadzie „parkuj i jedź”.
Uwzględnienie komunikacji zbiorowej w obu stolicach województwa, ze szczególnym uwzględnieniem komunikacji tramwajowej w Gorzowie Wlkp.
Wprowadzenie transgranicznych połączeń kolejowych i działających na rzecz właściwego skomunikowania regionu z Warszawą i innymi ośrodkami metropolitalnymi.

3. W zakresie rozwoju gospodarki uwzględnienie w PZPWL:
Konieczności wsparcia dla powstania terenów inwestycyjnych położonych na obszarach popoligonowych w Gorzowie Wlkp. na północ od ul. Myśliborskiej.
Wsparcia urządzenia terenów inwestycyjnych położonych przy ul. Dobrej
w Gorzowie Wlkp.
Ujęcie w PZPWL działań rewitalizacyjnych celem nadania obszarom śródmiejskim funkcji turystycznych i usługowych.
Uwzględnienie w zapisach PZPWL roli miasta Gorzowa Wlkp. jako regionalnego ośrodka wspierania biznesu.
Uwzględnienie w planie rekonstrukcji systemów melioracyjnych, w celu zapobiegania zjawiskom powodziowym.

4. W zakresie rozwoju usług:
Wsparcie działań na rzecz utworzenia w Gorzowie Wlkp. samodzielnej szkoły wyższej o statusie akademickim o profilu zgodnym z celami rozwojowymi regionu lubuskiego.
Budowa zespołu szkół technicznych.
Dalszy rozwój Szpitala Wojewódzkiego w Gorzowie Wlkp. oraz utworzenie dla północnej części województwa lubuskiego bazy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, jego utworzenie planowane jest w KPZK 2030.
Włączenie do celów PZPWL budowy żłobka w Gorzowie Wlkp.
Włączenie do celów PZPWL budowy centrum sportowo – rekreacyjnego dla północnej części województwa.
Włączenie do celów PZPWL budowy zespołu szkół artystycznych w ramach Centrum Edukacji Artystycznej,
Włączenie do celów PZPWL budowy toru regatowego w Gorzowie Wlkp