Nadchodzi nowa Corsa pięciodrzwiowa

Nowa stylistyka wnętrza: od ekscytującej czerwieni po luksusowe okleiny. Młoda generacja Opli właśnie się wzbogaciła o nowy model - całkowicie nową, pięciodrzwiową Corsę.
Kliknij, aby powiększyćZgodnie z realizowaną przez Opla w modelach Astra i Astra GTC filozofią, różni się ona od wersji trzydrzwiowej. O ile trzydrzwiowa Corsa, nawiązująca stylem do modeli coupé, ma śmiały i sportowy charakter, jej pięciodrzwiowy odpowiednik jest doskonałym samochodem rodzinnym na wypady za miasto. Obie wersje mają własną, niepowtarzalną osobowość, zachowując jednocześnie wspólne cechy nowej generacji w postaci przestronności, żywo reagującego układu jezdnego i wyjątkowo wysokiego poziomu jakości oraz nowych rozwiązań, takich jak elastyczny, zintegrowany system mocowania „FlexFix”, debiutujący właśnie w seryjnie produkowanym modelu.

Dzięki w pełni zabudowanemu w tylnym zderzaku systemowi mocowania, Opel staje się ponownie wzorcem elastyczności, podobnie jak wcześniej wyznaczył standardy elastycznego wnętrza systemem foteli „Flex7” oferowanym w Zafirze. Całkowicie chowany system „FlexFix” oznacza także pełną funkcjonalność wnętrza bez konieczności uciążliwego demontażu czy przechowywania części. Nowa trzy- i pięciodrzwiowa Corsa zadebiutuje w Londynie podczas salonu British International Motor Show (20-30 lipca). Zamówienia u dealerów będzie można składać od 18 lipca (w Polsce od września), a samochód będzie dostępny od października.

Cechy charakterystyczne:
Stylistyka: przyjazne, opływowe linie, silnie zarysowane kontury i pełna mocy sylwetka dzięki dużym kołom i szerokim oponom (rozmiar od 185). Większe wymiary (długość: 3 999 mm, więcej o 183 mm / szerokość: 1 707 mm, więcej o 61 mm / wysokość: 1 494 mm, więcej o 52 mm) i przestronniejsze wnętrze. Nowy styl - od ekscytującego niebieskiego i czerwieni po luksusowe okleiny – opcje dostępne w różnych wersjach wyposażenia, panoramiczny dach.

Układ jezdny/silniki: całkowicie nowy układ jezdny, system ESP oddziałujący w razie konieczności na wszystkie koła, system ABS z układem wspomagania hamowania w zakrętach (CBC). Trzy silniki benzynowe i dwa wysokoprężne turbo z systemem wtrysku bezpośredniego o pojemności skokowej od 1,0 do 1,4 litra i mocy od 60 do 90 KM. Wkrótce dostępny nowy silnik wysokoprężny 1.7 CDTI o mocyKliknij, aby powiększyć 125 KM, wyposażony standardowo w filtr cząstek stałych. Pięcio- lub sześciobiegowa, ręczna skrzynia biegów; przekładnia Easytronic lub automatyczna dostępne jako opcja.

Innowacje: nowatorskie rozwiązania do zastosowań rekreacyjnych, takie jak wyjątkowy, zintegrowany system mocowania „FlexFix” (podobny do prezentowanego w 2004 roku w koncepcyjnym modelu Trixx), łatwy w użyciu, wyciągany spod zderzaka jak szuflada, mogący przewieźć dwa rowery i w pełni chowany w zderzaku. System „DualFloor” - stabilna, podwójna podłoga bagażnika, którą można ustawić na dwóch poziomach. Umożliwia ona poziome przegrodzenie części bagażowej (objętość: 285-1 100 litrów) i załadunek bagażu na całkowicie płaskiej podłodze, aż po oparcia przednich foteli. Specjalne, przestrzennie mocowanie rolety bagażnika oraz inne detale, takie jak elektrycznie podgrzewana kierownica czy reflektory halogenowe AFL.

Opinie o innowacjach w Corsie:
Hans Demant, Dyrektor Generalny Opla: „Narzucamy standard – takie było nasze motto w trakcie prac nad nową Corsą. Często mówi się, że postęp dokonuje się tylko w dużych samochodach, a dopiero potem jego efekty widoczne są w małych. Innowacje, takie jak system „FlexFix”, pokazują, że ta kolejność może być odwrotna”.

Bryan Nesbitt, Dyrektor ds. Designu, GM Europe: „Moim zdaniem, dynamizm i funkcjonalność wcale nie muszą się wykluczać. Nasza nowa, pięciodrzwiowa Corsa, podobnie jak jej większa siostra Astra, jest całkowicie inna w porównaniu z wersją trzydrzwiową. A w skrócie – to samochody dla zupełnie różnych użytkowników”.

Alain Visser, Dyrektor Marketingu Opla: „Istotną różnicę widać często dopiero w drobiazgach, które ułatwiają nam życie. Na przykład wyższe ustawienie podłogi bagażnika nowej Corsy DualFloor, w porównaniu ze zwykłym bagażnikiem konwencjonalnego samochodu, ułatwia przewożenie rzeczy luzem”.