Koncepcyjny Opel Meriva

Prezentując koncepcyjną Merivę podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, Opel pokazuje nam kolejny etap w historii elastycznych vanów. Ten mały monocab (nowa propozycja w segmencie, w którym Meriva przewodzi od czasu wprowadzenia jej na rynek w 2003 roku) to coś więcej niż tylko odświeżony wygląd.
„Prezentujemy innowacyjne podejście pozwalające uzyskać jeszcze większą elastyczność w vanach Opla - powiedział przed debiutem pojazdu koncepcyjnego w Genewie Alain Visser, Dyrektor ds. Marketingu GM Europe. „Tworząc system aranżacji foteli Flex7 w modelu Zafira i system FlexSpace koncepcyjnej Merivie, rozpoczęliśmy nową erę w dostosowywaniu wnętrz pojazdów i na zawsze zmieniliśmy świat motoryzacji”.

Dzięki modelom Zafira i Meriva, do których wkrótce dołączy Agila, Opel odnosi wielkie rynkowe sukcesy. W 2007 roku sprzedano prawie 335 tys. najpopularniejszych w tym segmencie modeli Zafira i Meriva. Co piąty sprzedawany dziś Opel to monocab, podczas gdy średnia dla całego rynku to zaledwie jeden na osiem samochodów.

Projektanci koncepcyjnej Merivy wykorzystali nowy język stylistyki marki do stworzenia i udoskonalenia tego małego vana. Na boku pojazdu zobaczymy prezentującą się dumnie, mocno wygiętą linię, która była też charakterystyczną ozdobą koncepcyjnych modeli GTC Coupe i Flextreme. Uwagę zwraca szczególnie łukowate wygięcie linii okien przy środkowym słupku, które zapewnia doskonałą widoczność pasażerom siedzącym z tyłu. Elementy tylnej części pojazdu (zwłaszcza światła) przypominają model Insignia, nowy samochód klasy średniej, który Opel wprowadzi na rynek jesienią. Delikatnie opadający ku tyłowi dach podkreśla dynamiczny charakter samochodu.