Ceniony amerykański magazyn "Auto Week" uznał zaprezentowany we Frankfurcie model Mercedes-Benz F700 za najlepszy projekt koncepcyjny, jaki ujrzał światło dzienne podczas tej międzynarodowej wystawy. Znawcy branży motoryzacyjnej doszukują się w F700 zapowiedzi Klasy S następnej generacji, która pojawi się w roku 2012.
Kliknij, aby powiększyćMercedes F700 wyróżnia się bardzo nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi układu napędowego oraz zawieszenia, nie wspominając o odważnej stylizacji nadwozia, która jest dziełem specjalistów z ośrodka projektowego w Kalifornii.
Według producenta, F700 to futurystyczna interpretacja klasycznego sedana. Zastosowane tu po raz pierwszy rozwiązania technologiczne zaczną pojawiać się na rynku jako element wyposażenia już w przyszłej dekadzie, kiedy to obowiązywać będą surowsze wymagania dotyczące poziomu emisji spalin, a klienci będą zainteresowani nowoczesnymi urządzeniami elektronicznymi.
Sercem Mercedesa F700 jest podwójnie doładowany silnik czterocylindrowy 1.8 DiesOtto. Nowa technologia gwarantuje niskie zużycie paliwa oraz wyjątkową dbałość o stan środowiska naturalnego, a jednocześnie bardzo dobre osiągi i kulturę pracy. Jednostka łączy w sobie zalety mało uciążliwej dla środowiska jednostki benzynowej oraz ekonomiczne spalanie typowe dla diesla. Stąd właśnie nazwa DiesOtto. Na podkreślenie zasługuje fakt, że w przeciwieństwie do podobnych programów realizowanych w ośrodkach naukowych innych koncernów motoryzacyjnych, system opracowywany przez Mercedesa nie wymaga stosowania paliw syntetycznych, lecz wystarczy zwykła benzyna.
Kliknij, aby powiększyćW F700 silnik rozwija moc 238 KM, wypadając korzystnie w porównaniu z takimi silnikami w aktualnej ofercie niemieckiej marki jak benzynowy V6 3.5 oraz diesel 3.0 V6 w technologii common-rail. Dzięki dodatkowej jednostce elektrycznej kierowca auta ma do dyspozycji maksymalną moc 258 KM (tryb hybrydowy).
Samochód jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w czasie 7,5 sekundy, a średnia emisja CO2 to jedynie 127 g/km.
Komentarze