Jubileuszowe EUIG

Europejskie Ugrupowanie Interesów Gospodarczych obchodzi jubileusz 5-lecia działalności i wspólnie z miastem Gorzów organizuje dzisiaj, tj. 21 października bezpośredni, okolicznościowy przejazd niemieckiego szynobusu na trasie Poczdam-Berlin-Kostrzyn-Witnica-Gorzów -Krzyż-Piła i z powrotem.
Wspólnota Interesów „Linia Kolejowa Berlin-Gorzów" powstała
6 czerwca 2006 r. jako Europejskie Ugrupowanie Interesów Gospodarczych (EUIG). Celem Ugrupowania jest reaktywowanie bezpośrednich połączeń na linii kolejowej Berlin - Gorzów Wlkp. oraz działanie na rzecz rozwoju linii, a także ułatwienie rozwoju gospodarczego członków Ugrupowania oraz innych inwestorów łączących swą działalność z rozwojem tej linii kolejowej.
Działania:
• lobbowanie na rzecz uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych na linii Berlin - Gorzów Wlkp., jej unowocześnienia, wspierania przewozów turystyki i ożywienia gospodarczego,
• organizowanie współpracy naukowców i ekspertów w zakresie gospodarki, logistyki, kontaktów trans granicznych,
• pozyskiwanie środków finansowych i wyposażenia w celu finansowania przyjętych zadań,
• praktyczne działania związane z infrastrukturą i ruchem kolejowym oraz zarządzaniem dworcami,
o Wspólna udana akcja przeciw demontażowi linii po stronie niemieckiej.
o Wyrównanie sprawności linii po obu stronach granicy.
o Dążenie do jednolitego wyposażenia, jednolitej długości i wysokości peronów, likwidacji barier architektonicznych.
o Starania o jednolity system informacyjny.
Założycielami EUIG po stronie niemieckiej byli: posłanka do Bundestagu - Dorotheè Menzner, PLK Städtebau GbR - Bettina Albani, radny powiatu Märkisch Oderland - prof. Gűnter Schippel, firma konsultingowa Client Consult z Frankfurtu nad Odrą - Karl-Heinz Bossan.
Po stronie polskiej wśród założycieli byli: Miasto Gorzów Wielkopolski, Zachodnia Izba Przemysłowo-Handlowa, Lubuska Fundacja Zachodnie Centrum Gospodarcze, Stowarzyszenie Rozwoju Przedsiębiorczości i Turystyki, Firma Tłumaczeniowa Pro Lingua.
Prezesem EUIG jest Karl Heinz-Bossan, a Jacek Jeremicz pełni funkcję prokurenta

WYBRANE NAJWAŻNIEJSZE PROJEKTY
• Promocja rozwoju transgranicznych połączeń kolejowych.
• Linia kolejowa Berlin - Gorzów Wlkp. 150 lat.
• Nowa aranżacja dworców po stronie niemieckiej: dworzec Rehfelde „Rower i kolej", dworzec Müncheberg: „Między tradycją a nowoczesnością", „Dworzec sztuki i kultury" Seelow-Gusow i po stronie polskiej: dworce w Gorzowie i Witnicy.
• Modernizacja linii kolejowej 203 Tczew - Kostrzyn na odcinku Krzyż - Kostrzyn.
• Kolej Wschodnia - europejski region modelowy jako Europejskie Urgupowanie Współpracy Terytorialnej (EUWT).
• Transgraniczny, turystyczny system informacji wzdłuż linii kolejowej Hoppegarten - Gorzów Wlkp. - Drezdenko.
• Wspólny bilet umożliwiający, poprzez kupno jednego biletu, podróż na trasie Berlin-Gorzów-Berlin oraz korzystanie z komunikacji miejskiej obu miast.
Ugrupowanie zostało wyróżnione nagrodą „Europejskie Ugrupowanie Interesów Gospodarczych (EUIG) roku 2008" oraz wyróżnieniem za „wzorową współpracę polsko-niemiecką wspierającą rozwój transportu kolejowego, podejmowanie negocjacji na arenie międzynarodowej, a także za europejską normalność i gotowość na kompromisy".
Co EUIG chce osiągnąć do roku 2025?
1. Począwszy od roku 2010 na odcinku linii kolejowej od Berlina do Piły powstał Region Europejskiego Modelowego Korytarza Transportowego wraz ze strukturą Europejskiego Ugrupowania Współpracy Terytorialnej (EUWT). Region ten wpisuje się bez żadnych przeszkód jako „stegholder" (subprojekt) w europejski projekt realizowany w obszarze zagospodarowania przestrzennego - „SoNorA".
Pierwsze pomysły dotyczące rewitalizacji tej linii do Kaliningradu trafiły na podatny grunt. Polsko-niemiecko-rosyjska grupa robocza dostała od swoich rządów zadanie opracowania koncepcji tej rewitalizacji, którą wspiera także Komisja Europejska.

2. Infrastruktura została zmodernizowana i dostosowana do prędkości 120 km/h. Pociągi towarowe mogą poruszać się na tym odcinku z prędkością 80 km/h. Ilość pociągów kursujących na tej linii kolejowej po obu stronach granicy jest dopasowana do siebie. Odcinek po niemieckiej stronie został rozbudowany o drugi tor i od Berlina do Gorzowa Wlkp./Krzyża Wlkp. zelektryfikowany. Budowa tzw. „zakrętu południowego" w punkcie skrzyżowania Kolei Wschodniej z Północną w miejscowości Werbig pozwala na efektywne poprowadzenie pociągów towarowych do terminalu przeładunku kontenerów we Frankfurcie nad Odrą i była także uzasadniona ekonomicznie ze względu na przypadki awarii na trasie Berlin-Warszawa. Istnieje jednolity system bezpieczeństwa pociągów i jednolita sygnalizacja. Personel w pociągach porozumiewa się po polsku i niemiecku. Informacje w pociągach i na dworcach jak również w restauracjach, muzeach i innych miejscach są w języku niemiecki/polskim/angielskim bądź też polskim/niemieckim/angielskim.

3. Połączenie Kolei Wschodniej z innymi liniami w Berlinie odbywa się na dworcu „Ostkreuz" na górnym poziomie, tak że ok. 1.000 pasażerów, którzy codziennie dojeżdżają do jednego z największych lotnisk im. Willy Brandta w Berlinie-Schönefeld mają tylko jedną przesiadkę i tym samym docierają do niego bardzo krótką trasą.

4. Na linii tej realizowane są bezpośrednie połączenia, które odbywają się nowoczesnymi pociągami z ponad 300 miejscami dla pasażerów w takcie cogodzinnym na każdym dworcu i przystanku. Ponownie kursują trzy pary pociągów dalekobieżnych pomiędzy Berlinem a Kaliningradem/Gdańskiem/Warszawą, jak również expres regionalny RE 300 pomiędzy Berlinem a liczącą 450 tyś. mieszkańców Bydgoszczą (Bromberg). O wzrost znaczenia gospodarczego linii kolejowej dba, kursujących na niej codziennie, 40 pociągów towarowych. Powstały niewielkie przeładunkowe terminale kontenerowe w Gorgast, Kostrzynie nad Odrą Witnicy i Gorzowie Wlkp., które cieszą się pełnym obłożeniem. Wykorzystywane są nowoczesne technologie transportowe.

5. Powiaty, miasta i gminy, koleje, przedsiębiorcy sektora transportu kolejowego i inne podmioty stworzyły wspólną polsko-niemiecką strukturę dla wspólnego marketingu produktów, które w świadomy sposób oferują swoim klientom.
Wspólne struktury działają także na rzecz utrzymania odpowiedniego stanu technicznego i eksploatacji tej linii. Są zamierzenia dotyczące stworzenia polsko-niemieckiej spółki, która zajęłaby się eksploatacją majątku i infrastruktury należącej do DB AG i PKP SA.