Import aut ciężarowych i dostawczych - dynamiczny wzrost

Rozwój gospodarczy i rosnące potrzeby przedsiębiorców działających na terenie Polski oraz równoczesny wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe w tej części Europy sprawiają, że obok obserwowanej wysokiej dynamiki sprzedaży na rynku nowych pojazdów dostawczych i ciężarowych, rozwija się również dynamicznie rynek pojazdów używanych.
Ograniczona podaż na rynku krajowym sprawia, iż przedsiębiorcy, podobnie jak indywidualni importerzy używanych samochodów osobowych, często korzystają z możliwości zakupu środków transportu głównie w krajach Europy Zachodniej. Argumentem "za" jest dla wielu długi okres oczekiwań na dostawę zamówionych ciężarówek, gdzie w takim przypadku zakup pojazdów używanych pozostaje właściwie jedyną alternatywą dla niecierpliwych. Pozatym w wielu wypadkach ograniczone zasobyfinansowe zmuszają drobnych przedsiębiorców do poszukiwania innej alternatywy.

W ciągu ośmiu miesięcy 2007 roku sprowadzono do Polski 79 826 używanych pojazdów ciężarowych i dostawczych, co w porównaniu do identycznego okresu roku 2006 oznacza wzrost o 38%. Średni wiek sprowadzonego auta dostawczego i ciężarowego to 11 lat (rocznik produkcji 1998). Samochody spowadzone w sierpniu były średnio o rok młodsze.

Kliknij, aby powiększyćStruktura wiekowa sprowadzonych pojazdów uległa poprawie. W analizowanym okresie 2007 roku przyjechało 3 320 pojazdów w wieku do 2 lat, co stanowiło 4,16 % procent całkowitego importu (wobec 3,33 % w pierwszych ośmiu miesiącach 2006 roku). W bieżącym roku przybyło 13 919 aut w wieku 3-5 lat, co oznacza wzrost o 2 835 szt. w stosunku do identycznego okresu w roku ubiegłym, jednak jeśli chodzi o udział w rynku, poprawa wyników wśród aut najmłodszych odbyła się kosztem pogorszenia danych wśród pojazdów eksploatowanych od 3 do 5 lat: w 2007 roku samochody ciężarowe i dostawcze w tym przedziale wiekowym stanowiły 17,44 % ogółu importu (wobec 19,17 % w 2006). Import pojazdów w wieku od 6 do 10 lat w bieżącym roku to 33 045 szt. co stanowi 41,40 % (38,09 % w roku ubiegłym). Grupa najstarszych aut dostawczych i ciężarowych, o ponad 10-letnim okresie eksploatacji, choć w ujęciu ilościowym wzrosła o 6 758 szt. do poziomu 29 542 w roku 2007, to udział w rynku zmalał do 37,01 % (wobec 39,40 % w roku ubiegłym).

Kliknij, aby powiększyćNajpopularniejszą marką, wśród indywidualnych importerów pojazdów dostawczych i ciężarowych, podobnie jak w roku ubiegłym, pozostaje Mercedes z 14 564 szt. Kolejność nie zmieniła się również na miejscach od 2 do 6: vice liderem w imporcie aut używanych pozostaje Volkswagen (14.564 szt.), na trzeciej pozycji znajduje się MAN (6 062 szt.), czwarte miejsce należy do marki Scania (4 832 szt.), piąte Ford (4 639) i szóste Fiat (4 555 szt.).Na miejsce siódme, o jedno oczko, awansowało IVECO (4 408 szt.) wyprzedzając markę Renault (4 318). Kolejne miejsca zajeły: Volvo Truck (3 715 szt.) i Renault Truck (3 622 szt.).

Największą dynamikę wzrostu ilości importowanych pojazdów dostawczych i ciężarowych w pierwszejKliknij, aby powiększyć dziesiątce wykazuje Renault Truck (75,74%). Warto również wspomnieć o wynikach uzyskanych przez IVECO (71,05%) oraz marki plasujące się w drugiej dziesiątce: Nissan (wzrost 67,42 %, 15 pozycja), Toyota (64,34 % wzrostu, 19 pozycja), Opel (62,35 %, 14 pozycja) i Mitsubishi (61,74 %, 16 pozycja). Najgorszy wynik w pierwszej dwudziestce jeśli chodzi o dynamikę sprzedaży należy do marki Hyundai (-37,90 %), która zajmuje 18-tą lokatę.

Kliknij, aby powiększyćJeśli chodzi o poszczególne modele to wśród samochodów dostawczych, podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, liderami pozostają modele niemieckich marek. Hitem wśród importowanych modeli pozostaje Volkswagen Transporter (9 429 szt.), a kolejne miejsca zajmują: Mercedes Sprinter (6 993 szt.), Volkswagen LT (4 148 szt.), Fiat Ducato (3 874 szt.), który na przestrzeni roku wyprzedził Forda Transita (3 775 szt.). Na dalszych miejscach kolejność pozostaje bez zmian: IVECO Daily (2 827 szt.), Renault Master (2 017 szt.), Mercedes Vito (1 641 szt.), Peugeot Boxer (1 343 szt.) a na 10-tej lokacie Renault Kangoo (1 175 szt.)

Najchętniej importowaną używaną ciężarówką po pierwszych ośmiu miesiącach tego roku pozostajeKliknij, aby powiększyć Volvo Truck FH12 sprowadzone w ilości 2 495 szt. Drugie miejsce należy do Mercedesa Actrosa (768 szt.) a na trzeciej pozycji uplasował się MAN TGA (275 szt.). Kolejne miejsca zajmują: Scania 124 (538 szt.), Mercedes Atego (491 szt.), Volvo Truck FL6 (469 szt.), DAF XF95.430 (457 szt.), DAF FT XF95.430 (389 szt.), Renault Truck Magnum (349 szt.) i na 10-tej pozycji Renault Truck Premium z wynikiem 331 szt.
Ponadprzeciętną dynamikę wzrostu importu na przestrzeni roku wykazują wspomniane wczesniej: Mercedes Atego (422,34 % więcej sprowadzonych egzemplarzy niż w roku ubiegłym), Mercedes Actros (317,39 %) i Renault Truck Premium (209,35 %).