Genesis - luksusowy sportowy sedan Hyundaia

Hyundai Motor zapoczątkował nową erę w historii marki, prezentując luksusowego sportowego sedana Genesis podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Detroit. Majestatycznie wyrzeźbione nowoczesne nadwozie pojazdu z płynnymi liniami podkreślającymi charakter marki odzwierciedla siłę i zdecydowany wizerunek modelu Genesis.
Opracowywany na przestrzeni czterech lat pod kryptonimem BH, Genesis reprezentuje inwestycję wartą 500 miliardów wonów (około 600 mld dolarów).

„Genesis jest dumą koncernu Hyundai i symbolizuje naszą determinację do wejścia na konkurencyjny rynek luksusowych pojazdów, który jest obecnie zdominowany przez Europejczyków. Genesis umocni naszą pozycję jako lidera koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego i utoruje nam drogę do podbicia rynku światowego - powiedział przewodniczący Chung Mong-Koo.

Stawiając Mercedesa Klasy E, BMW Serii 5 oraz Lexusa GS jako punkt odniesienia, zespół inżynierów pracujących nad projektem Genesis zerwał z ponad 20-letnią tradycją montowania napędu na przednią oś na rzecz napędu na tylne koła. Dzięki nowej architekturze, Genesis może poszczycić się niemal idealnym rozkładem masy między przodem, a tyłem wynoszącym 53:47, dzięki któremu samochód odznacza się optymalnymi właściwościami jezdnymi.

Genesis jest produkowany w fabryce koncernu w Ulsan w specjalnie wybudowanym do tego celu obiekcie wykorzystującym najnowocześniejsze technologie. Jedną z tych technologii jest proces klejenia elementów nadwozia, który zastępuje tradycyjne spawanie. Zastosowanie techniki podwójnego łączenia elementów (klejenie i spawanie) pozwala na uzyskanie znacznie sztywniejszego nadwozia niż w przypadku łączenia części nadwozia za pomocą spawów.

W konwencjonalnym procesie budowania samochodów wykorzystuje się zgrzewanie punktowe, jednak w przypadku modelu Genesis zerwano z tą tradycją. Najważniejsze elementy nadwozia łączone są za pomocą spoiwa, które tworzy bardzo wytrzymałe wiązanie chemiczne. Elementy te są dodatkowo wzmacniane przez tradycyjne zgrzeiny punktowe, dzięki czemu nadwozie uzyskuje dużo większą sztywność.

Nadwozie modelu Genesis to imponujące osiągnięcie technologiczne, które charakteryzuje się o 12-14% wyższą sztywnością skręcania niż BMW Serii 5, Mercedes-Benz Klasy E czy Lexus LS. Co więcej, nadwozie samochodu uzyskuje większą sztywność skręcania mimo niższej od konkurencji wagi szkieletu pojazdu. Sztywna struktura nadwozia pozwoliła inżynierom koncernu Hyundai na osiągnięcie dwóch z natury sprzecznych celów: doskonałych właściwości jezdnych i precyzyjnego sterowania w połączeniu z komfortową i cichą charakterystyką prowadzenia. Wytrzymałość nadwozia zapewniają ponadto dwa gatunki wysoce wytrzymałej stali.