Czysty silnik Diesla

Nissan Motor ogłosił, że nowa technologia czystych silników Diesla, wykorzystująca wysokowydajne katalizatory, okazała się bardzo obiecująca i może być w stanie spełnić normę dla pojazdów o ultra niskiej emisji spalin (super-ultra-low emission vehicles - SULEV), obowiązującą w stanie Kalifornia, co jest równoznaczne z wymogami znanymi jako Tier2Bin2.
Nissan planuje prowadzenie dalszych prac nad rozwojem technologii czystych diesli, które mogłyby w przyszłości znaleźć komercyjne zastosowanie w produktach firmy.

Nowa technologia Nissana oparta jest na współpracy trzech komponentów, które ograniczają wielkości emitowanych przez silniki Diesla spalin: modulowane spalanie kinetyczne (MK), wysokowydajne katalizatory, oraz zaawansowane systemy sterowania silnikiem.

Unikalna, opracowana przez Nissana technologia katalizatora eliminującego węglowodory i tlenki azotu (HC-NOx) jest przełomową konstrukcją składającą się z pochłaniającej węglowodory warstwy w katalizatorze ograniczającym emisję tlenków azotu. Zatrzymująca węglowodory warstwa powoduje ich utlenianie, w wyniku czego powstaje wodór (H2) i tlenek węgla (CO), który z kolei reaguje z gazami NOx na warstwie zatrzymującej tlenki azotu, dając produkt końcowy w postaci azotu (N2), dwutlenku węgla (CO2) oraz pary wodnej (H2O). Reakcje chemiczne skutecznie redukują poziom HC i NOx powodując, że spaliny wydobywające się z rury wydechowej są czystsze.

Nissan już wcześniej przedstawił technologię silników wysokoprężnych spełniających amerykańskie normy emisji spalin znane jako Tier2Bin5. Firma uważa, że dzięki nowej technologii katalizatorów HC-NOx, będzie mogła w przyszłości produkować jeszcze czystsze pojazdy z silnikami Diesla, spełniające surowe normy SULEV nałożone przez stan Kalifornia. Aby im sprostać, trzeba drastycznie ograniczyć emisję węglowodorów (o 90%) i tlenków azotu (o 70%) w porównaniu z normą Tier2Bin5.

W ramach Zielonego Programu (Green Program) Nissana 2010, firma planuje wprowadzenie jeszcze czystszych jednostek wysokoprężnych z dużym wyprzedzeniem, spełniających obecne normy emisji spalin. W ciągu najbliższych kilku lat na najważniejszych rynkach, w tym w Japonii, USA i Europie, wprowadzone zostaną surowsze normy emisji spalin.