Bez rabatów na Fiata 500

Dostępny na rynku niemieckim od 26 października Fiat 500 będzie w perspektywie krótko- i średniookresowej sprzedawany nad Renem bez żadnych rabatów. Przyczyną tego stanu rzeczy jest duże zainteresowanie wytwarzanym w tyskich zakładach samochodem.
Kliknij, aby powiększyćDotychczas złożono w Europie około 100 tys. zamówień na Fiata 500, z czego w Niemczech jest około 3 tys. zainteresowanych klientów.

Na przeżywającym trudne chwile niemieckim rynku nowych aut sytuacja, w której dany model nie jest objęty rabatami, należy do wyjątków. Aktualnie średnia wartość różnego rodzaju promocji przy kupnie nowego auta nad Renem osiąga wysoki poziom 16% w stosunku do ceny katalogowej. Np. w przypadku samochodu Panda rabat producenta to około 27%.

Nagrodzony niedawno pięcioma gwiazdkami w testach zderzeniowych model Fiata oferowany jest na rynku niemieckim w cenie od 10 500 EUR. Tyle trzeba zapłacić za auto w wersji Pop, wyposażonej w silnik benzynowy 1.2 8V o mocy 69 KM. Model wyposażony w jednostkę 1.4 16V (100 KM) będzie do kupienia od 12 500 EUR. Za tyle samo można otrzymać samochód, który ma pod maską diesla 1.3 Multijet 16V (75 KM). Wersje Lounge oraz Sport wiążą się odpowiednio z dopłatą 2 000 EUR.

Kliknij, aby powiększyćFiat 500 w podstawowej wersji Pop posiada m.in. siedem poduszek powietrznych, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby oraz odtwarzacz CD/MP3.

Model, który ma duże szanse zdobyć prestiżowy tytuł dla „Najlepszego Samochodu Roku 2008”, ma gwarancję fabryczną, która obejmuje nawet 5 lat eksploatacji lub 500 tys. km przebiegu.

Znamy już też ceny samochodu, który od stycznia będzie sprzedawany na Wyspach Brytyjskich. 500-ka będzie do kupienia nad Tamizą w cenie od 7 900 funtów. Jest to znacznie mniej, niż wcześniej spodziewali się analitycy branży, nie wspominając już o ofercie konkurentów takich jak MINI (od 13 025 funtów) oraz Renualt Twingo (8 375 funtów).

Kliknij, aby powiększyćWielki sukces, jaki odnosi Fiat 500, skłonił kierownictwo koncernu do mianowania Roberto Giolito, który pomógł stworzyć ten projekt, na stanowisko szefa designu w pionie Fiat Automobiles. Włoch zaangażowany był w prace nad koncepcyjnym modelem Trepiuno, który ujrzał światło dzienne na wystawie Genewa 2004. To właśnie Roberto Giolito powierzono potem zadanie przygotowania ostatecznej wersji produkcyjnej.

Co więcej, spore poruszenie w branży motoryzacyjnej wywołały niedawno słowa prezesa Sergio Marchionne, który potwierdził, że włoski koncern będzie z uwagą przyglądał się wynikom sprzedaży nowego Smarta, szykowanego do zbliżającej się wielkimi krokami premiery handlowej w USA. Może to oznaczać, że Fiat poważnie podchodzi do koncepcji ewentualnego skierowania 500-ki na rynek amerykański.