Audi TTS

Audi wstawia w bloki startowe nowy sportowy samochód. Wczesną wiosną u dealerów pojawi Audi TTS - najwyższy model z serii TT.
Jego dwulitrowy silnik TFSI jest typowym silnikiem wyczynowym i osiąga 200 kW (272 KM) mocy. Ta moc pozwala na przyspieszenie TTS Coupe od zera do 100 km/h w 5,2 sekundy i rozpędzenie go do ograniczonej elektronicznie prędkości maksymalnej 250 km/h.

Audi TTS jest dostępny jako coupe (z 2+2 miejscami siedzącymi) i jako roadster.

Modelem TTS, skierowanym szczególnie do młodych, dynamicznych ludzi, marka z czterema pierścieniami określa najnowszy stan swojej przewagi dzięki technice. W silniku TFSI obie technologie Audi - bezpośredni wtrysk benzyny i turbodoładowanie - tworzą idealne połączenie. Ten kompaktowy i lekki czterocylindrowy silnik imponuje nie tylko mocą 200 kW (272 KM), lecz także maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm, dostępnym w zakresie od 2500 do 5000 o/m.

Znana z innych modeli jednostka napędowa o pojemności dwóch litrów, napędzająca Audi TTS, została znacznie zmodyfikowana i wzmocniona. Dzięki wysokiej efektywności ten TFSI o głębokim brzmieniu w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów zużywa w coupe tylko 8 litrów paliwa na 100 km, w roadsterze natomiast 8,2 litra. Z dostępną jako opcja dwusprzęgłową przekładną S-tronic wartości te spadają odpowiednio o 0,1 i 0,2 l/100 km.

Współpracująca z dwoma sprzęgłami skrzynia S-tronic błyskawicznie zmienia biegi również przy dużym obciążeniu i przy wysokich prędkościach obrotowych; w coupe i roadsterze czas potrzebny na przyspieszenie do 100 km/h skraca się o dalsze dwie dziesiąte sekundy.

TTS wyposażono seryjnie w jeszcze jedno nowoczesne rozwiązanie techniczne - półaktywne zawieszenie Audi magnetic ride. Kierowca może wybrać jedną z dwóch charakterystyk tłumienia drgań. W trybie normalnym TTS zachowuje się bardzo komfortowo. W trybie Sport ujawniają się możliwości jego sportowego zawieszenia, obniżającego nadwozie o 10 milimetrów i pozwalającego na bezkompromisowo dynamiczną jazdę. Jego przednie zawieszenie składa się w większości z elementów aluminiowych, a czuły elektromechaniczny układ kierowniczy dzięki swojej efektywnej technice znacznie minimalizuje zużycie paliwa. Wyczynowy układ hamulcowy z 17-calowymi tarczami gwarantuje wysoką skuteczność hamowania.

Kolejnym elementem czyniącym z TTS niezwykły samochód jest jego hybrydowe nadwozie. Z tyłu zastosowano stal, przednią i środkową część karoserii wykonano z lekkiego aluminium. Tak zwana technologia ASF (Audi Space Frame) optymalizuje rozkład obciążenia osi i obniża ciężar całkowity. Coupe z manualną skrzynią biegów waży tylko 1395 kg, co odpowiada jednostkowemu obciążeniu mocy 5,1 kg/KM.

TTS roadster wyposażono w elektrohydrauliczny napęd składanego dachu oraz elektrycznie przesuwaną osłonę przeciwwiatrową. Otwór w tylnej kanapie pozwalający na przewożenie większych przedmiotów zwiększa wygodę korzystania z tego auta w codziennym życiu. W coupe można złożyć oparcie tylnych siedzeń, dzięki czemu pojemność bagażnika wzrasta z 290 do 700 litrów.

Wraz z pojawieniem się TTS Audi świętuje mały jubileusz: przed dziesięciu laty na drogach pojawił się pierwszy TT Coupe, który od razu zyskał status ikony stylistyki. Od tego momentu TT podąża drogą pełną sukcesów.