Nowa fabryka MAN powstała rekordowo szybko

Nowa montownia samochodów ciężarowych firmy MAN Nutzfahrzeuge w Niepołomicach koło Krakowa powstała w rekordowym czasie: od momentu podjęcia decyzji o lokalizacji zakładu w sierpniu 2005 i położenia kamienia węgielnego w czerwcu 2006 do próbnego uruchomienia w lipcu 2007 minęło zaledwie dwa lata.
Kliknij, aby powiększyćNa obszarze 142 ha powstała montownia o powierzchni podstawowej 250 tys. m2 i niespełna 78 tys. m2 powierzchni zadaszonej, wyznaczająca nowe standardy dla produkcji liniowej.

Wspieranie dobrej komunikacji pomiędzy pracownikami
Otwartość, niezawodność, innowacyjność i dynamika: nowa montownia samochodów ciężarowych w Niepołomicach także pod względem architektonicznym kryje w sobie wartości charakterystyczne dla marki MAN Nutzfahrzeuge. „Od początku projektu dążyliśmy do stworzenia przyjemnej atmosfery, zapewniającej pracownikom dobre samopoczucie. W końcu spędzają oni znaczną część swojego życia w fabryce - tak Marc Sielemann, prezes MAN Trucks i równocześnie kierownik całego projektu budowy nowej fabryki pojazdów użytkowych określa cel postawiony przed projektem architektonicznym nowego zakładu.

Dzięki zastosowaniu szklanych przegród biura administracji są bezpośrednio połączone z produkcją. Równocześnie biura działu produkcji są zintegrowane w sektorze montowni. Takie ścisłe powiązanie administracji i montażu sprzyja dobrej komunikacji między pracownikami.

Kliknij, aby powiększyćDoskonałe doświadczenia firmy MAN Nutzfahrzeuge w Polsce
Decyzję o zlokalizowaniu montowni w Krakowie poprzedziły szeroko zakrojone poszukiwania. „Przez wiele tygodni analizowaliśmy poszczególne kraje w Europie Wschodniej pod kątem przydatności do tej inwestycji - wyjaśnia Sielemann. "Braliśmy pod uwagę przede wszystkim takie czynniki jak infrastruktura, koszty, dostępność siły roboczej oraz uwarunkowania prawne i ekonomiczne. „Istotne było także znalezienie złotego środka między kosztami logistyki i kosztami osobowymi. Kraków stanowił dla nas optymalne rozwiązanie pod względem geograficznym". Poza tym MAN ma już dobre doświadczenia w Polsce związane z funkcjonowaniem zakładów w Starachowicach i w Poznaniu.

Systematyczna procedura wyboru nowych pracowników w procesie rekrutacji
W tej chwili w Krakowie pracuje już około 400 osób, w tym dziesięciu pracowników z Niemiec, którzy zostali zatrudnieni na różnych szczeblach w hierarchii zakładu. Najpóźniej do roku 2010 MAN Nutzfahrzeuge będzie zatrudniać w nowym zakładzie minimum 650 osób.

„Rozwiązania techniczne można kupić, ale zakłady mogą funkcjonować tylko dzięki pracownikom. Dlatego bardzo zależy nam, by pracownicy zgłaszali nam swoje propozycje dotyczące doskonalenia i rozwoju realizowanych procesów. Jesteśmy przekonani, że znaleźliśmy w tym regionie wspaniałych kolegów - stwierdza Marc Sielemann. Specjalnie dla zakładu pod Krakowem opracowano systematyczną procedurę wyboru pracowników technicznych. Wywiad, testy i symulacja grupowa pozwalały na poznanie kwalifikacji fachowych każdego kandydata oraz jego predyspozycji do działania w zespole i zdolności koordynacyjnych.

Kliknij, aby powiększyćNajważniejszym celem jest wprowadzenie do zakładu w Krakowie globalnej kultury MAN. Pracownicy mogą mieć stały wpływ na poprawę procesów produkcji i zwiększenie ich sprawności, a także aktywnie kształtować środowisko pracy. W związku z tym pierwsi polscy specjaliści spędzili nawet trzy miesiące w Niemczech, aby zapoznać się z produktami, procesami i standardami jakości firmy MAN. Imprezą towarzyszącą wizycie był międzykulturowy trening dla polskich i niemieckich pracowników.

Ważny element międzynarodowej strategii rozwoju
Zakład koło Krakowa odgrywa kluczową rolę w ramach międzynarodowej strategii rozwoju spółki MAN Nutzfahrzeuge i ma się przyczynić do zwiększenia mocy produkcyjnych grupy. W fabryce zaliczanej do najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych na świecie może powstać w ciągu roku do 15 tys. ciężkich pojazdów na każdej zmianie. Podzespoły (osie, kabiny i silniki) będą sprowadzane w ramach skojarzonego systemu produkcji bezpośrednio z zakładów w Niemczech i w Austrii.

Spółka MAN Nutzfahrzeuge zaplanowała nową fabrykę perspektywicznie, przykładając dużą uwagę do jej elastyczności i możliwości dalszej rozbudowy. Teren w Niepołomicach, na którym powstała nowa montownia, ma 142 ha. Nowe zakłady zajmują w tej chwili powierzchnię niespełna 25 ha.

W nowej polskiej montowni należącej do spółki MAN Nutzfahrzeuge będą produkowane głównie ciężkie samochody ciężarowe serii TGA WorldWide przeznaczone na dynamicznie rozwijające się rynki Europy Środkowowschodniej oraz krajów powstałych po upadku Związku Radzieckiego. W Krakowie mogą być montowane wszystkie warianty serii pojazdów ciężkich. Ważnym kryterium przy wyborze lokalizacji zakładu była także bliskość atrakcyjnych i dobrze prosperujących rynków zbytu i zaopatrzenia. Po uruchomieniu we wrześniu produkcji seryjnej spółka MAN Nutzfahrzeuge zamierza do końca 2007 wyprodukować w zakładach koło Krakowa nawet 4 tys. pojazdów.

Kliknij, aby powiększyćBest Practice Sharing: w Niemczech przeprowadzono testy doskonalenia procesów
Procesy produkcji w zakładach koło Krakowa zostały uzgodnione i zharmonizowane z analogicznymi procesami realizowanymi w Monachium i w Salzgitter. „Nasza fabryka była dla zakładów niemieckich pewnego rodzaju poligonem doświadczalnym, gdzie mogły one testować nowe rozwiązania. Każde potencjalne rozwiązanie mające na celu udoskonalenie dotychczasowych procesów było poddawane testom w zakładach w Niemczech i dopiero potem przekazywane do wdrożenia w Polsce - mówi Sielemann.

Główne motto brzmiało: żadnych eksperymentów, zwłaszcza podczas rozruchu, lecz od samego początku stosowanie w produkcji najwyższych standardów jakości MAN. „Best Practice Sharing, czyli wymiana doświadczeń między zakładami jest także filozofią przyszłości - wyjaśnia Sielemann.

Kliknij, aby powiększyćDuża wydajność procesów logistycznych i montażu
Montownia samochodów ciężarowych firmy MAN Nutzfahrzeuge w Niepołomicach koło Krakowa została konsekwentnie zaprojektowana zgodnie z zasadami „szczupłej” produkcji. Bardzo wydajne procesy logistyczne i procesy montażu zapewniają spełnienie wszystkich standardów jakościowych MAN przy równoczesnej maksymalizacji produktywności.

W fabryce pod Krakowem 80% części jest dostarczanych bezpośrednio w ramach taileryard, gdzie odbywa się przeładunek pustych i pełnych przyczep. Specjalne pojazdy transportowe przewożą przyczepy z nowymi częściami bezpośrednio do zewnętrznych murów fabryki, gdzie odbywa się rozładunek. W ten sposób części docierają bezpośrednio do miejsca ich montażu. Zaleta: tylko 20% wszystkich części (głównie części rzadziej rotujących) musi się znajdować na stanie w magazynie.

Na hali montażowej dystrybucja materiału odbywa się za pomocą specjalnych pociągów kursujących wzdłuż linii produkcyjnej. Taki pociąg może ciągnąć do 16 przyczep. Dostarcza on materiały do poszczególnych odcinków produkcji i odbiera puste opakowania. Pociągi są wykorzystywane głównie do dystrybucji części z magazynu i podzespołów sekwencjonowanych, natomiast części bardzo szybko rotujące (np. kabiny) są dostarczane z przyczep do linii montażowej na taśmociągach lub ramach jezdnych.

Kliknij, aby powiększyćSterowanie materiałem według zasady pull
Także między poszczególnymi odcinkami realizowane są najnowocześniejsze procesy logistyczne. Dostawy odbywają się w trybie ciągłym przy pomocy dwóch kontenerów Kanban. Opróżniony kontener od razu jest przejmowany przez odpowiedni pociąg i skanowana jest karta Kanban. Powoduje to automatyczne wygenerowanie zlecenia dostawy, która jest natychmiast załatwiana w magazynie i przygotowywana do przesłania do miejsca montażu. W tym czasie pracownik obsługujący linię montażową korzysta z części znajdujących się w drugim z pojemników systemu Kanban. System ten jest prosty, bardzo sprawny i odporny na zakłócenia.

Nowoczesna linia technologiczna i przyjazna dla środowiska lakiernia
Oprócz bardzo sprawnych procesów logistycznych w montowni ciężarówek pod Krakowem zastosowano także najnowocześniejszą linię technologiczną. Fabryka została zaprojektowana zgodnie z koncepcją jednoliniową. Montaż i przekazywanie pojazdów do kolejnych odcinków odbywa się przy pomocy bezzałogowego systemu transportu. Zastosowanie wkrętaków monitorowanych przez systemy elektroniczne gwarantuje wysoką jakość i bezpieczeństwo użytkowania pojazdów.

Fabryka pod Krakowem stawia też wysoką poprzeczkę w zakresie spełnienia przez technologię wymagań odnośnie ochrony środowiska. Wszystkie ramy są lakierowane lakierem wodnym.